Председатель совета директоров OMSAN Эргун Арыбурну заявил, что после логистических перебоев в Ормузском проливе страны Азиатско-Тихоокеанского региона начали поиск альтернативных торговых путей для поставок товаров. Арыбурну подчеркнул, что в этих поисках критическое значение приобретают предлагаемые Турцией проекты, такие как Средний коридор и Зангезурский коридор.
Отметив, что напряженность и войны на Ближнем Востоке и в близлежащих регионах подталкивают торговлю к поиску безопасных портов, Арыбурну сказал, что Турция благодаря своей мощной структуре, прорывам в оборонной промышленности и Вооруженным силам Турции является самой надежной страной в регионе.
Перебои в Ормузском проливе ускорили поиск
Обратив внимание на то, что логистика теперь не просто движение товаров, а фактор, влияющий на экономическую независимость стран, Арыбурну заявил, что самый яркий пример этого произошел недавно в Ормузском проливе. Он рассказал, что Иран, остановив логистическую деятельность в Ормузе, получил преимущество в войне.
«Сегодня — Ормуз, возможно, завтра — Суэцкий или Панамский канал. Они находятся под контролем определенных стран, и государства задумываются, что будет, если их перекроют. Особенно страны Азиатско-Тихоокеанского региона начали искать альтернативные пути для доставки своих товаров в страны потребления», — заявил он.
Средний коридор и Зангезурский коридор выходят на первый план
Арыбурну отметил, что Турция готовилась к этим поискам с 2007 года, диверсифицируя виды логистики. «Средний коридор, Зангезурский коридор, вновь оказавшаяся в повестке дня Хиджазская железная дорога — всё это альтернативные маршруты и смены видов транспорта», — сказал он.
Подчеркнув, что Турция теперь не просто транзитный путь, Арыбурну отметил, что они движутся к тому, чтобы стать логистическим центром, куда прибывают поезда и крупные суда, грузы перегружаются на фидерные суда в разные пункты, а грузы, прибывающие по железной дороге, распределяются по обширной географии, в первую очередь в Африку.
Арыбурну сказал, что туннели железной и автомобильной дороги Дёртйол-Хасса являются самым конкретным примером этой трансформации, и благодаря этим туннелям грузы из Китая могут доставляться в порт Искендерун, а оттуда — морскими и железнодорожными путями вплоть до Африки.
OMSAN расширяется в марокканском порту Танжер-Мед
Указав, что не менее 90% мировой торговли осуществляется морским путем, Арыбурну заявил, что логистическая группа OYAK постоянно наращивает рост в портах и на морских путях. Он подчеркнул, что OMSAN стала первой логистической компанией, которая разместилась и открыла склад в марокканском порту Танжер-Мед.
«Когда вы приезжаете в Танжер-Мед, вы видите вывеску OMSAN выше всех мировых гигантов. Потому что компанией, которая первой увидела важность и сделала инвестиции, стала OMSAN Lojistik», — сказал Арыбурну, отметив, что в автомобильной логистике в Марокко и Африке они с большим отрывом лидируют. Он добавил, что с укреплением межгосударственного сотрудничества они наращивают здесь инвестиции, а их цель — выход на африканский рынок.
Прогноз роста в логистическом секторе на 10 лет
Отметив, что логистический сектор продолжает расти, Арыбурну сказал, что, по их прогнозам, объемы торговли, превышающие 1 миллиард долларов, в ближайшие 10 лет легко удвоятся. Затронув также возможности и риски, с которыми столкнется Турция в логистическом секторе, Арыбурну заявил, что инфраструктурные инвестиции серьезно продолжаются, человеческие ресурсы значительно лучше, чем в близлежащих странах, а поиск альтернативных логистических путей выводит Турцию на передний план.
Подчеркнув, что самый большой риск — это несвоевременное завершение инвестиций, Арыбурну сказал: «На логистические инвестиции нужно смотреть в долгосрочной перспективе. Строительство железной дороги или порта — это работа на годы, требует больших вложений, а отдача иногда может остаться следующему поколению. К сожалению, в нашем регионе очень мало стран с такими человеческими ресурсами, как у нас, и я считаю риском утечку наших кадров в другие страны».
Арыбурну добавил, что через 10 лет при стабильном управлении и разумных инвестициях Турция станет уже не просто транзитным путем, а логистическим центром, обслуживающим Европу, Кавказ, тюркские республики, Азиатско-Тихоокеанский регион и Африку.
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Объявления о вакансиях
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
АвтомобильАвтомобильное оборудование
Мать и ребенокСтроительная техникаСредняя школа и университет
