Кризис безопасности в Ормузском проливе, одном из самых стратегических пунктов мировой нефтяной торговли, серьезно повлиял на морское движение. Данные отслеживания судов показали, что количество танкеров, проходящих через пролив, упало до самого низкого уровня за последние пять недель, и многие суда скрывали данные о своем местоположении во время плавания.
Новое обострение военной напряженности между США и Ираном, а также атаки на коммерческие суда на Ближнем Востоке снизили активность на этом критическом водном пути. Растущие риски вынуждают операторов танкеров действовать более осторожно.
По данным компании по отслеживанию судов Kpler, в воскресенье через Ормузский пролив прошло всего шесть судов. Этот показатель стал самым низким суточным числом переходов за последние пять недель.
Среди прошедших судов были супертанкер Humanity (VLCC), перевозивший около 2 миллионов баррелей иранской сырой нефти, и танкер Capetan Andreas с примерно 500 тысячами баррелей кувейтских нефтепродуктов. Кроме того, три пустых нефтяных танкера направились в сторону Персидского залива для принятия нового груза.
Данные Kpler показали, что значительная часть танкеров, проходящих через пролив, отключила транспондеры, передающие данные о местоположении, из соображений безопасности. Эксперты отмечают, что в последнее время такая практика в регионе стала более частой.
В записях за выходные не было зафиксировано ни одного танкера со сжиженным природным газом (СПГ), входящего в Ормузский пролив. В то же время сообщается, что нефтяной танкер, принадлежащий Национальной нефтяной компании Абу-Даби, в период с 10 по 12 июля покинул пролив и направился в индийский порт Дахедж.