Скрытые расходы на владение автомобилем в Европе и Евразии ложатся на бюджет потребителей гораздо тяжелее, чем ожидалось. Совокупная стоимость владения новой машиной не ограничивается ценой в автосалоне — за пять лет она может превысить ее на 40–60 процентов.
Амортизация — самая крупная статья
Самую тяжелую часть совокупных расходов представляет потеря стоимости, которая начинается сразу после покупки. По оценкам экспертов, падение рыночной цены за первые пять лет составляет от 40 до 50 процентов всех затрат. Как только автомобиль покидает салон, он теряет 15–20 процентов стоимости, а в последующие годы сохраняется ежегодное снижение в среднем на 10–15 процентов.
К концу пятого года большинство моделей теряют от 50 до 60 процентов первоначальной стоимости. Например, автомобиль, купленный за 30 тысяч долларов, через пять лет можно продать лишь за 13 500–15 000 долларов.
Страховка и топливо
Каско и обязательное страхование автогражданской ответственности относятся к постоянным расходам автовладельца. Годовая премия по каско варьируется от 3 до 5 процентов текущей стоимости машины. За пять лет совокупные выплаты по страховке могут достигать 15–20 процентов от первоначальной цены покупки.
На бензиновых или дизельных автомобилях расходы на топливо составляют от 20 до 25 процентов совокупной пятилетней стоимости. Водитель, проезжающий в среднем 15–20 тысяч километров в год, за пять лет тратит на горючее более пятой части цены машины. Электромобили при зарядке дома способны сократить эту статью на 40–50 процентов, однако на некоторых рынках их вторичная стоимость падает быстрее.
Обслуживание и шины
Хотя в гарантийный период плановое обслуживание и поломки, как правило, покрываются производителем, за расходные материалы приходится доплачивать. После окончания гарантии замена тормозных колодок, дисков и элементов подвески увеличивает расходы. В совокупной пятилетней стоимости затраты на обслуживание и ремонт составляют от 7 до 10 процентов.
Шины — критическая статья, которую многие покупатели не учитывают. Срок службы комплекта шин в зависимости от климатических условий составляет от 40 до 60 тысяч километров. При обычной эксплуатации это соответствует 2–3 годам, и за пять лет требуется как минимум двукратная замена резины. В зависимости от типа автомобиля и размера дисков расходы на шины добавляют от 600 до 2500 долларов дополнительной нагрузки.
Советы экспертов
Инженер Джихад Мухаммед аль-Башир, директор крупного сервисного центра в Катаре, подчеркивает, что при покупке автомобиля необходимо ориентироваться на совокупную стоимость владения. Аль-Башир советует отдавать предпочтение моделям с высокой остаточной стоимостью и проверенной надежностью.
Кроме того, он отмечает, что покупка годовалого подержанного автомобиля в хорошем состоянии — разумная стратегия, позволяющая избежать резкой потери стоимости до 20 процентов в первый год. Сравнение страховых предложений до покупки и их ежегодный пересмотр также помогают экономить.
Эксперт добавляет, что как можно более длительное использование автомобиля снижает расходы, а первые пять лет являются наиболее эффективным периодом с точки зрения совокупных затрат.
Таким образом, цена покупки автомобиля — лишь видимая часть айсберга. Амортизация и топливо формируют более 70 процентов совокупных расходов, и для осознанного покупателя главным критерием является не самая низкая цена при покупке, а наименьшая совокупная стоимость владения в долгосрочной перспективе.