Атаки украинских беспилотников привели к перебоям в работе морских транспортных узлов на юге России. На этом фоне президент России Владимир Путин потребовал предоставить поездам с экспортным зерном приоритет на железнодорожных линиях по всей стране.
В действующей системе приоритетов «Российских железных дорог» внутренние перевозки и транзитные грузы имеют преимущество перед экспортной продукцией. По указанию Путина зерновые поезда смогут опережать другие экспортные грузы, включая уголь, на загруженных маршрутах к портам Балтийского и Арктического бассейнов.
Перевозки зерна отнесли к третьей категории приоритета
В железнодорожной системе перевозки зерна отнесли к третьей категории приоритета, предусмотренной для грузов, движение которых осуществляется по прямому распоряжению главы государства. Это должно ускорить продвижение зерновых поездов на линиях с ограниченной пропускной способностью.
Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков заявил, что Министерству сельского хозяйства и другим ведомствам поручено разработать альтернативные маршруты для доставки российского зерна на мировые рынки в связи с торговым судоходством в Черном море.
Поставки сместились на северо-западные маршруты
В сентябре ежедневные железнодорожные поставки сельхозпродукции в северо-западные регионы России выросли на 465% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Компании также переоборудуют терминалы в портах Балтийского и Арктического бассейнов, предназначенные для перевалки удобрений, угля и других грузов, под экспорт зерна.
При этом общий экспорт зерна из России резко сократился. В сентябре его объем снизился примерно на три четверти в годовом выражении — до 1,7 млн тонн.
Поставки через Новороссийск, главный черноморский зерновой центр России, за тот же период сократились примерно в десять раз. Эта ситуация показала значимость южных портов для российского экспорта зерна и необходимость альтернативных маршрутов.
Возможности портов Балтийского и Арктического бассейнов вызывают вопросы
Рыночные аналитики предупреждают, что в портах Балтийского и Арктического бассейнов нет сопоставимых с южными терминалами мощностей для хранения и специализированной инфраструктуры для перевозки зерна. Считается, что этим портам может быть трудно в течение длительного времени обеспечивать экспорт зерна в больших объемах.
Аграрная консалтинговая компания SovEcon снизила прогноз экспорта зерна из России в сезоне 2026–2027 годов с 49,4 млн до 44,7 млн тонн. Компания ожидает, что нормальная торговая деятельность в Черном море будет оставаться нестабильной как минимум до 2027 года.