Возобновление перевозок зерна в Черном и Азовском морях зависит от прекращения взаимных атак между Россией и Украиной и установления режима прекращения огня. В таком случае до 80% мощностей терминалов региона может быть вновь задействовано в короткие сроки.
Анализ Reuters, основанный на отраслевых данных, показывает, что три из девяти крупных терминалов региона получили серьезные повреждения. На эти объекты приходится около 20% инфраструктуры экспорта зерна, а их ремонт может занять несколько месяцев.
Дипломатическая инициатива по возобновлению торговли зерном
Президент Türkiye Реджеп Тайип Эрдоган возглавляет международную инициативу с участием стран — импортеров зерна, направленную на возобновление черноморской торговли зерном, остановленной после атак на порты и суда.
Президент Украины Владимир Зеленский заявил 25 сентября 2026 года, что к дипломатическим усилиям присоединились Индия, Египет и другие страны Ближнего Востока. Кремль подтвердил дипломатические контакты и заявил, что в этот период Россия использовала альтернативные экспортные маршруты.
Терминалы в Новороссийске и Тамани
В рамках анализа изучено состояние девяти крупных зерновых терминалов России в регионе, а также небольших объектов в районе Азовского моря и дельты Дона. До атак на этот маршрут приходилось до 70% российского экспорта зерна.
Один из трех крупных зерновых терминалов России — НКХП — получил серьезные повреждения в результате атаки 12 августа в порту Новороссийска на Черном море. Годовая мощность объекта составляет 7,1 млн тонн, а его ремонт может занять до шести месяцев.
Повреждения терминалов КСК и НЗТ в Новороссийске оказались ограниченными, и оба объекта готовы возобновить работу. Оператор НКХП сообщил, что срок ремонта может составить до четырех месяцев.
Терминал ЗТКТ в порту Тамань на побережье Черного моря и терминал в Таганроге на побережье Азовского моря также получили повреждения и прекратили работу. Точный масштаб ущерба пока не определен, а совокупная годовая мощность двух объектов оценивается в 6,7 млн тонн.
ЗТКТ, годовая мощность которого составляет 5,5 млн тонн, не мог загружать зерно после атаки 30 июля. Когда терминал возобновит работу, пока неясно.
53 млн тонн мощностей не используются
Согласно анализу, из общей мощности зерновых терминалов региона, составляющей около 67 млн тонн, примерно 53 млн тонн не используются из-за рисков безопасности. После прекращения атак эти терминалы могут вновь начать работу.
Россия является крупнейшим в мире экспортером пшеницы. Перебои с поставками повышают мировые цены на зерно и вновь усиливают опасения по поводу продовольственной безопасности, связанные с войной в Украине.