Rusya Dışişleri Bakanlığı, Avrupa Birliği’nin Libya açıklarında yürüttüğü İrini operasyonu çerçevesinde ticari gemileri durdurup denetlemesine karşı çıktı. Bakanlık ayrıca, Rusya’nın çıkarları doğrultusunda taşımacılık yapan "gölge filo"ya ait olup olmadıklarının incelenmesini de hukuka aykırı olarak nitelendirdi.
İrini operasyonunun görev tanımı
Bakanlık, uygulamaların 1982 tarihli Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi’ni ihlal ettiğini savundu. Açıklamada, Avrupa güçlerinin operasyonun "güncellenmiş" görev tanımını gerekçe göstererek yabancı gemilerde hukuka aykırı aramalar yaptığı öne sürüldü.
İrini operasyonunun Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi tarafından belirlenen görevleri arasında Libya’ya silah sevkiyatına yönelik ambargoyu denetlemek, Libya’dan yasa dışı petrol ihracatı hakkında bilgi toplamak ve açık denizdeki yasa dışı insan taşımacılığını izlemek bulunuyor. Rusya Dışişleri Bakanlığı, bu görev tanımının Mayıs 2026’da sona erdiğini kaydetti.
Akdeniz’deki gemi denetimi
Rusya Dışişleri Bakanlığı, 2 Ağustos’ta Kamerun bayraklı Tao Payoh adlı ticari geminin Akdeniz’de İtalyan askerleri tarafından durdurulduğunu ve denetlendiğini bildirdi. İşlem sırasında Polonya’ya ait bir devriye uçağı ile Yunanistan’a ait bir devriye gemisinin destek sağladığı aktarıldı.
İtalya Savunma Bakanlığının geminin milliyetini kontrol etmek için durdurulduğunu açıkladığı belirtildi. İki saat süren denetimin ardından Tao Payoh seyrine devam etti; Rusya Dışişleri Bakanlığı ise gemiye yönelik şüphelerin doğrulanmadığını ifade etti.
Rusya’nın AB’ye yönelik suçlamaları
Bakanlık, İrini operasyonunun ticari taşımacılık yapanları korkutmak ve deniz ulaşımı özgürlüğünü engellemek amacıyla kullanıldığını ileri sürdü. Açıklamada, Avrupa Birliği’nin uluslararası hukuk kurallarını kötüye kullandığı ve yetkilerini geniş yorumladığı savunuldu.
Rusya Dışişleri Bakanlığı ayrıca, AB Dış İlişkiler ve Güvenlik Politikası Yüksek Temsilcisi K. Kallas’ın, İrini’ye katılan AB ülkelerinin gemilerinin eylemleri yerine gelişmekte olan ülkelerin enerji ve gıda güvenliğini sağlayan rutin deniz taşımacılığını yasa dışı olarak nitelendirdiğini öne sürdü.
Açıklamada, deniz hukukunda teorik olarak mümkün olan bayrak kontrolünün bu olayda siyasi hesaplaşma ve tek taraflı zorlayıcı tedbirler için kullanıldığı iddia edildi. Gemilerin "gölge filo"ya ait olup olmadığının incelenmesinin ise 1982 tarihli Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi kapsamında hukuki dayanağının bulunmadığı savunuldu.
