Таджикистан ищет альтернативные источники топлива после роста зависимости от нефтепродуктов из России и повышения цен на внутреннем рынке. Власти Душанбе обсуждают дополнительные варианты поставок с Китаем, Казахстаном, Туркменистаном, Ираном и Беларусью. В числе долгосрочных вариантов также рассматривается совместное строительство странами Центральной Азии нефтеперерабатывающего завода.
Более 90% нефтепродуктов Таджикистан импортирует из России. Решение России продлить до 31 января 2027 года ограничения на экспорт бензина, дизельного топлива и других нефтепродуктов, введенные в 2026 году, усилило стремление Таджикистана обеспечить стабильность поставок.
В Таджикистане цена дизельного топлива достигла 1,96 доллара
Президент Таджикистана Эмомали Рахмон 28 июля поручил профильным ведомствам ускорить поставки топлива и сжиженного газа, обеспечить потребности внутреннего рынка и сохранить стабильность цен.
Данные Антимонопольной службы показывают, что в январе–июне 2026 года Таджикистан импортировал около 600 тысяч тонн нефтепродуктов. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года объем импорта вырос на 6,4%, или на 35,9 тысячи тонн.
На долю России пришлось 91,1% этого импорта. Доля Беларуси составила 2,8%, Туркменистана — 1,9%, Казахстана и Узбекистана — по 1%, Кыргызстана — 0,9%. Совокупная доля других стран составила 1,5%.
Средняя контрактная стоимость импортированных нефтепродуктов за первые шесть месяцев года также выросла на 4,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Министерство транспорта Таджикистана заявило, что рост мировых цен на нефть привел к увеличению стоимости дизельного топлива. Цена дизеля выросла примерно с 10,40 до 16–18 сомони за литр, то есть с 1,13 до 1,74–1,96 доллара.
Министерство сообщило, что рост стоимости дизельного топлива также увеличил расходы на строительство, ремонт и обслуживание автомобильных дорог.
Душанбе рассматривает альтернативных поставщиков
Министр энергетики и водных ресурсов Таджикистана Далер Джума 29 июля обсудил с послом Китая в Душанбе Го Чжицзюнем возможность закупки бензина и дизельного топлива у Китая.
В тот же день Эмомали Рахмон обсудил с президентом Казахстана Касым-Жомартом Токаевым увеличение поставок нефтепродуктов из Казахстана. Власти Таджикистана также обсуждают возможные поставки топлива с Туркменистаном, Ираном и Беларусью.
Ограничения российского экспорта усилили давление на поставки
В течение 2026 года Россия несколько раз ограничивала экспорт бензина, дизельного топлива и других нефтепродуктов, стремясь стабилизировать цены на внутреннем рынке. Часть ограничений 30 июля была продлена до 31 января 2027 года.
Эти меры были приняты после колебаний цен на нефть и атак украинских беспилотников на нефтеперерабатывающую инфраструктуру в России. Российские власти не называли эти атаки непосредственной причиной ограничений на экспорт.
Эксперт по нефтяному рынку Фонда энергетических и финансовых исследований Максим Шевренков заявил, что межправительственное соглашение о беспошлинных поставках топлива между Россией и Таджикистаном не подпадает под действующие ограничения.
Шевренков отметил, что Россия обеспечивает более 90% потребления импортного топлива в Таджикистане, однако необходимые стране объемы можно восполнить за короткий срок. В первой половине года по железной дороге из России напрямую было поставлено около 200 тысяч тонн бензина — почти столько же, сколько за аналогичный период прошлого года.
Эксперт сообщил, что поставки дизельного топлива организовать сложнее, однако они могут восстановиться менее чем за месяц. По его оценке, запасов топлива в Таджикистане хватит примерно на 1,5–2 месяца.
Поставки топлива из Китая связаны с логистическими и ценовыми проблемами
По словам Шевренкова, контакты с Китаем направлены на создание резервного канала на случай длительного сокращения поставок из России. Эксперт заявил, что китайское топливо будет заметно дороже российской продукции из-за более сложной логистики.
Между Таджикистаном и Китаем нет прямого железнодорожного сообщения. Для перевозок крупных объемов может подойти железнодорожный маршрут через Казахстан, однако стоимость и логистические сложности могут затруднить заключение долгосрочного контракта с Китаем.
Шевренков также отметил, что после завершения ремонтных работ на российских нефтеперерабатывающих заводах поставки в Таджикистан можно будет быстро увеличить.
Председатель Национального фонда «Шелковый путь — путь консолидации» Абдулгани Мамадзимов заявил, что крупномасштабные поставки топлива из Китая могут остаться ограниченными. По его словам, отсутствие прямых железнодорожного и нефтепроводного сообщения между двумя странами приведет к росту стоимости перевозок через железные дороги Казахстана и Узбекистана.
Мамадзимов считает, что в нынешних условиях закупки топлива у Казахстана были бы более рациональным и дешевым вариантом. Оценивая риски поставок из России, он также упомянул атаки украинских беспилотников на нефтеперерабатывающую инфраструктуру в России.
Эксперт заявил, что механизм беспошлинных поставок российского топлива сформировался в рамках более широкого комплекса соглашений между Россией и Таджикистаном, включающего военное сотрудничество и трудовую миграцию. По его мнению, длительное сокращение поставок российских нефтепродуктов может повлиять на стратегическое присутствие России в Таджикистане и Центральной Азии в целом.
Мамадзимов также отметил, что для Китая в транспортном секторе Таджикистана существует еще одна возможность: увеличить экспорт электромобилей в страну.
Предложено построить совместный НПЗ для Центральной Азии
Через два дня после переговоров о поставках топлива с Китаем и Казахстаном, 31 июля, Эмомали Рахмон предложил странам Центральной Азии рассмотреть возможность совместного строительства крупного нефтеперерабатывающего завода с использованием современных технологий.
Рахмон отметил, что проектируемое предприятие должно учитывать потребности стран региона в нефтепродуктах. Предложение прозвучало после поручения сохранить стабильность цен в Таджикистане и переговоров Душанбе с несколькими странами о дополнительных поставках.
Власти Таджикистана не заявляли о намерении отказаться от топлива из России или полностью заменить эти поставки китайской продукцией. В краткосрочной перспективе Душанбе рассматривает альтернативные каналы поставок, а в долгосрочной — создание новых региональных производственных мощностей.
Недвижимость
Транспорт
Запасные части, аксессуары, оборудование и тюнинг
Секонд-хенд и новые покупки
Строительное оборудование и промышленность
Поставщики частных уроков
Объявления о вакансиях
Царство животных
Искатели помощников
Долевое владение
АвтомобильАвтомобильное оборудование
Мать и ребенокСтроительная техникаСредняя школа и университет
