BIST10011 722
-2,89 %
ДОЛЛАР49,45
+0,05 %
ЕВРО55,62
+0,37 %
ЗОЛОТО4 200,70
+0,47 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН82 717
+0,86 %
19 октября 2026 г.15°
BIST10011 722
-2,89 %
ДОЛЛАР49,45
+0,05 %
ЕВРО55,62
+0,37 %
ЗОЛОТО4 200,70
+0,47 %
ПРОЦЕНТ37,00 %
-1,00
БИТКОИН82 717
+0,86 %
19 октября 2026 г.15°

Загрузка...

Россия начала производство легких и немагнитных композитных валов для судов

Россия начала серийное производство карбоновых композитных валов для судов, которые в три раза легче металлических, не обладают магнитными свойствами и снижают уровень шума.

Scraper System23 июня 2026 г., 09:04

Россия начала производство легких и немагнитных композитных валов для судов

В России разработали и запустили в производство карбоновые композитные валы для судов.

Главный конструктор Пермского машиностроительного завода Алексей Захаров сообщил, что эти валы подходят для любых типов водоизмещающих кораблей и катеров.

Легкие и немагнитные

Захаров отметил, что ранее в России не производили судовые валы из композитных материалов. По его словам, новый композитный вал в три раза легче классических металлических аналогов.

Он уточнил, что металлический вал весит около тонны, тогда как карбоновый композитный — всего 300 килограммов.

Также было отмечено, что вал снижает шумность судна и не обладает магнитными свойствами.

Импортозамещение

Главный конструктор пояснил, что ранее такие валы закупались в Европе, в частности, в Германии у компаний Centa и Vulcan.

Он сообщил, что после 2022 года эти поставки прекратились, и продукцию начали приобретать в странах Азии.

Он добавил, что металлические валы производятся методом ковки, имеют большой вес и требуют значительных трудозатрат при изготовлении.

Захаров заявил: «Это наш российский продукт импортозамещения. Теперь, если мы станем конкурентоспособными по цене и качеству, мы будем поставлять всё сами. Мы можем изготовить вал любой длины и диаметра для любого водоизмещающего корабля или катера».

Металлокомпозитный судовой вал, получивший обозначение ВМК-60-1, предназначен для передачи вращения от главного двигателя к гребному винту.

Впервые он был представлен в июне на военно-морском салоне «Флот-2026» в Кронштадте.